ਪਿੰਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ/ਤਾਰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਕ੍ਰਿਪਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ/ਲੀਡ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰੀਫਾਰਮਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ECUs II ਲਈ ਪ੍ਰੈੱਸ-ਫਿੱਟ ਕਨੈਕਟਰ।ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼

A. ਨਿਰਧਾਰਨ ਸੰਖੇਪ
ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੈੱਸ-ਫਿੱਟ ਕਨੈਕਟਰ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਹੈ
ਸਾਰਣੀ II ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ.
ਸਾਰਣੀ II ਵਿੱਚ, "ਆਕਾਰ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪੁਰਸ਼ ਸੰਪਰਕ ਚੌੜਾਈ (ਅਖੌਤੀ "ਟੈਬ ਆਕਾਰ") mm ਵਿੱਚ।
B. ਉਚਿਤ ਸੰਪਰਕ ਫੋਰਸ ਰੇਂਜ ਨਿਰਧਾਰਨ
ਪ੍ਰੈਸ-ਫਿੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਦਮ ਵਜੋਂ, ਸਾਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਸੰਪਰਕ ਫੋਰਸ ਦੀ ਉਚਿਤ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ।
ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਚਿੱਤਰ
ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਥਰੋ-ਹੋਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ
ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਬਲ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ,
ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਥਰੋ-ਹੋਲ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਹਨ
ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹਰੀਜੱਟਲ ਧੁਰਾ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਪਰਕ ਫੋਰਸ

C. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੰਪਰਕ ਫੋਰਸ ਨਿਰਧਾਰਨ
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੰਪਰਕ ਬਲ (1) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਧੀਰਜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਸਾਜ਼ਿਸ਼
ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਪਰਕ ਬਲ
ਧੁਰਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ (2) ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ
ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੰਪਰਕ ਬਲ
ਘੱਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਿਰ.
ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ ਫਿਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਬਲ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ:
(1) ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਥ੍ਰੂ-ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੈ
ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਸ।
(2) ਤੋਂ ਸੰਮਿਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ
ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਕੱਟ ਦਾ ਨਮੂਨਾ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚਿੱਤਰ 10 ਦੇਖੋ)।
(3) (2) ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਗਈ ਟਰਮੀਨਲ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ
ਵਿਗਾੜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੰਪਰਕ ਫੋਰਸ
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ
ਚਿੱਤਰ 2.

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਪਰਕ ਫੋਰਸ

ਟਰਮੀਨਲ ਵਿਗਾੜ ਲਈ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਲਈ
ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਆਕਾਰ
ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ.
ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਸਾਰਣੀ II ਵਿਸਤਾਰ

ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਸਾਰਣੀ II ਵਿਸਤਾਰ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ECUs ਲਈ ਪ੍ਰੈੱਸ-ਫਿੱਟ ਕਨੈਕਟਰ

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸੰਪਰਕ ਫੋਰਸ
ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ-ਹੋਲ ਦੋ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ
ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਥ੍ਰੂ-ਹੋਲ ਲਈ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ, ਜੋ
ਮਤਲਬ ਟਰਮੀਨਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੁਆਰਾ।
ਅਸੀਂ (1) ਨਿਊਨਤਮ ਸੰਪਰਕ ਬਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ
ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਧੀਰਜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ/ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹਨ
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਲਈ ਟੈਸਟ ਅਤੇ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਰੀ ਵਿਆਸ, ਅਤੇ (2) ਅਧਿਕਤਮ ਬਲ
ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ
ਥਰੋ-ਹੋਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ (ਇਸ ਲਈ 109Q) ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ
ਵਿਕਾਸ) ਲਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਰਮੀਨਲ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਾ ਸੁਮੇਲ
ਥਰੋ-ਹੋਲ ਵਿਆਸ, ਜਿੱਥੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ
ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਮੀ ਦੇ ਸਮਾਈ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਪੀਸੀਬੀ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ (ਡਿਲੇਮੀਨੇਟਡ) ਖੇਤਰ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਢੰਗ
ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਪਰਕ ਬਲ।

 

 

 

 

D. ਅਧਿਕਤਮ ਸੰਪਰਕ ਫੋਰਸ ਨਿਰਧਾਰਨ
ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਪੀਸੀਬੀ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਲਾਮਿਨਰ ਡੈਲਾਮੀਨੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ
ਇੱਕ ਨਮੀ ਵਾਲਾ ਮਾਹੌਲ ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਪਰਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ,
ਜੋ ਅਧਿਕਤਮ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਥਰੋ-ਹੋਲ ਵਿਆਸ।
ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸੰਪਰਕ ਫੋਰਸ
ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ;(1) ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਮੁੱਲ
PCB ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੂਰੀ "A" ਸੀ
ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, (2) ਆਗਿਆਯੋਗ
ਡੈਲਾਮੀਨੇਸ਼ਨ ਲੰਬਾਈ (BC A)/2 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ "B" ਅਤੇ "C" ਟਰਮੀਨਲ ਪਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ
ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਥ੍ਰੂ-ਹੋਲ ਵਿਆਸ, (3) ਅਸਲ ਡੈਲਾਮੀਨੇਸ਼ਨ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਰੋ-ਹੋਲ ਵਿਆਸ ਲਈ ਪੀਸੀਬੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ
ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਡੈਲੀਮੀਨੇਟਡ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਪਲਾਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਬਨਾਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਪਰਕ ਬਲ ਚਿੱਤਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 4 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ
ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤੌਰ 'ਤੇ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਪਰਕ ਬਲ ਇਸ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
delamination ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਸੰਪਰਕ ਬਲਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ
ਪਿਛਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼

E. ਟਰਮੀਨਲ ਸ਼ੇਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ
ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਥ੍ਰੂ-ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਪਰਕ ਫੋਰਸ (N1 ਤੋਂ N2)
ਤਿੰਨ ਅਯਾਮੀ ਸੀਮਿਤ ਤੱਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਰੇਂਜ
ਵਿਧੀਆਂ (FEM), ਪੂਰਵ-ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਮੇਤ
ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਰਣਾ.
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਆਕਾਰ ਇੱਕ ਹੈ
ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ "ਐਨ-ਸ਼ੇਪ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ"
ਥੱਲੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਲਗਭਗ ਇਕਸਾਰ ਸੰਪਰਕ ਫੋਰਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ
ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਥ੍ਰੂ-ਹੋਲ ਵਿਆਸ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਏ
ਨੋਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ-ਮੋਰੀ ਪੀਸੀਬੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ (ਚਿੱਤਰ 5).
ਚਿੱਤਰ 6 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ
FEM ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਬਲ (ਭਾਵ, ਸੰਪਰਕ ਬਲ) ਬਨਾਮ
ਵਿਸਥਾਪਨ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ 5 ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਡਰਾਇੰਗ

F. ਹਾਰਡ ਟੀਨ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ
ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਤਹ ਇਲਾਜ ਹਨ
ਪੀਸੀਬੀ 'ਤੇ Cu ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ II - B ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਧਾਤੂ ਪਲੇਟਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ
ਟੀਨ ਜਾਂ ਚਾਂਦੀ, ਪ੍ਰੈਸ-ਫਿੱਟ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਰਵਾਇਤੀ ਨੀ ਪਲੇਟਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ.ਹਾਲਾਂਕਿ ਓ.ਐਸ.ਪੀ.ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਟਿਨ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈਮਿਆਦ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਟੀਨ ਪਲੇਟਿੰਗ (ਲਈ
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1ltm ਮੋਟਾਈ ਦਾ) ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ-ਆਫ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈਟੀਨ ਦੇਟਰਮੀਨਲ ਸੰਮਿਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ.(ਫੋਟੋ. ਚਿੱਤਰ 7 ਵਿੱਚ "a")

ਅਤੇ ਇਹ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ-ਆਫ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈਨੇੜੇ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ.

ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹਾਰਡ ਟੀਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ
ਪਲੇਟਿੰਗ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੀਨ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ-ਆਫ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈਨਾਲ ਹੀ.

ਇਸ ਨਵੀਂ ਪਲੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ (1) ਵਾਧੂ ਪਤਲੇ ਟੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਅੰਡਰਪਲੇਟਿੰਗ 'ਤੇ ਪਲੇਟਿੰਗ, (2) ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ (ਟਿਨ-ਰੀਫਲੋ) ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ,
ਜੋ ਵਿਚਕਾਰ ਸਖ਼ਤ ਧਾਤੂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਅੰਡਰਪਲੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟੀਨ ਪਲੇਟਿੰਗ।
ਕਿਉਂਕਿ ਟੀਨ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੀ ਅੰਤਮ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਨ ਹੈ
ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ-ਆਫ ਦੇ, ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ
ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਰਤ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਇਕਸਾਰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ-ਆਫ ਨਹੀਂਦੇਟੀਨ ਸੰਮਿਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਫੋਟੋ "ਬੀ" ਵਿੱਚਚਿੱਤਰ 7)।

ਹਾਰਡ TiXn ਪਲੇਟਿੰਗ
ਅਧਿਕਾਰਤ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ: ਕਾਰਨੇਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ।IEEE Xplore ਤੋਂ 11 ਨਵੰਬਰ, 2022 ਨੂੰ 05:14:29 UTC ਵਜੇ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-08-2022